ubytovna opletalova 100 bratislava
Společně s odborníky město vypracovalo analýzu navigačního a informačního systému jako podklad pro vypsání kreativní graficko-designérské soutěže, ze které vzejde přesná podoba pražského informačního systému. Pro většinu dopravních služeb je informační systém standardizován, jednoduše komunikován, používá funkčně i designově sjednocené prvky a je konzistentní napříč dopravními subsystémy a veřejným prostranstvím. např. MHD tabule pre viaceré mestá na Slovensku a v Čechách nájdete v aplikácii MHD Tabule pre Android. Mají to i ve Vídni, Berlíně, Neapoli nebo v Římě. Tyto systémy spolu nejsou koordinovány esteticky ani obsahově, a zatímco samostatně mohou tyto systémy fungovat vyhovujícím způsobem, jejich bezešvé provázání co se týče obsahu informací i umístění nosičů a hladký přechod uživatele z jednoho systému do druhého je nyní spíše výjimkou. Je treba digitalizovat tramvajové zastávky, které budou ukazovat za kolik minut tramvaj přijede. Nový design informačního systému metra tak bude patřit mezi klíčové části nového design manuálu JIS. Děkuji. Dobrý den, kdesi v ČR ( bohužel si již nepamatuji kde ) jsem viděl informační systém v autobuse, který ukazoval online zpoždění spoj(ů) v následující zastávce a informace jaké spoje v následující zastávce staví. V metre sú pri prestupoch písané len časti Prahy, kam MHD ide. Ale fantastické orientační systémy napříč městem mají v Mnichově a v Berlíně. Prosím doplnit navigaci od parkovacího domu Eltodo na hlavní nádraží, lidé nebezpečně přebíhají Legerovu, navigovat lze do podchodu a k nádraží, nebo do podchodu a do Vrchlického sadů. přidat na cedule barevně odlišená čísla linek povrch. Přišlo by vhod i v PID. Často také informační systém zaniká ve vizuálním smogu tvořeném reklamou a jinými komerčními sděleními. Ve vestibulu metra by bylo dobré umístit dostatečně velkou mapu (popřípadě schéma). Aby bylo číslo linky na barevném pozadí i na panelech na vozidle, jako je to například v Ženevě. Momentálně neexistuje veřejná mapa tzv. This has come about in the last several decades, thanks to improvement in various fields, like surgical techniques, imaging, radiation equipments and our ability to know what is happening at the cellular level. Chybí mapa nebo šipky, cokoliv. Za dobrou praxi města Vídeň vhodnou k začlenění do JIS je považováno stanovení vize a priorit informačního systému, nastavení pravidel pro reklamu (vedoucí ke snížení vizuálního smogu), vyšší míra využívání elektronických informačních prvků a nových technologií v systému, vyšší míra přizpůsobení navigace konkrétní zastávce prostřednictvím systematického rozmístění map bezprostředního okolí na zastávkách a dostatečné personální zajištění péče o informační a navigační systémy, včetně existující pozice koordinátora informací pro cestující. Při vstupu do prostoru nástupiště metra je vždy okamžitě v místě, kde cestující váhá jaký směr využít, umístěn seznam stanic vlevo a seznam stanic vpravo, kam dané metro bude směřovat. bylo by vhodné upravit informace na vnějších bočních displejích tramvají tak, jako to je v autobuse. Dobrý den, bohužel nemám fotky, orientační tabule běžně nefotím. ), jednotné písmo, použití barevnosti, piktogramy, další podpůrné navigační grafické prvky. Každá hrana by tedy měla mít samostatné schéma pouze se stanicemi, kam míří. V Pekingu mate na kazdej vacsej ulici po chodnikoch smerove tabule k najblizsiemu metru so vzdialenostou v stovkach metrov (ktora ubuda ako sa priblizujete), takze clovek vie jednoducho vyhladat vzdy najblizsiu zastavku metra, bolo by uzitocne v PH, v metre chyba jasne oznacenie smeru, ktore by malo byt tam kde su plastiky na druhej strane kolaji kazdych par metrov, v nejakom pase nad hranou nastupiska,popripade aj priamo na samotnej podlahe nastupiska kde ma byt aj smer na prestup/WC/vytah, Vychody z metra v Prahe su dezorientujuce, navstevnik netusi kde skonci, v pekingskom metre mate u kazdeho jedneho vychodu mapu s okolitymi ulicami a jasne vyznacenym vychodom, takze viete kde opustate metro,v Prahe netusim kde sa octienm pri vychode, Nazvy zastavok v Prahe su zmatocne, vzdialene zastavky maju rovnake meno, vid Zelivskeho, Vozovna Strasnice a pod. Líbilo by se mi, kdyby se Praha trochu inspirovala Ženevou. Is. Jednotný vizuál informací, rozlišit značení k památkám/službám, méně cílů ALE navigovat, spolupráce / oponentura Klubu českých turistů (využití zkušeností, propojení značení). U eskalátorů svislý teploměr se stanicemi, znázorněn směr jízdy. Díky. Čo sa týka vynechávaných spojov, to sa často deje z dôvodov, ktoré dopravca nevie ovplyvniť - dopravné nehody, zranenie cestujúceho a pod., ale aj z dôvodoch technických porúch na . Kde se data u Pražanů a mimopražských téměř shodují, je v oblasti cyklistické dopravy. Dost matoucí je to obvlášť, když je vstup z ulice schován v nějakém domě. Též je třeba celostátní standardizace autobusových označníků. Ohledně diskuze jednotného navigačního systému. Zavedl bych barevné značení linek autobusů i tramvají. Inspirace z Budapešti: nad dveřmi není mapa všech linek, ale pouze jedné konkrétní, s přestupy na všechny ostatní druhy dopravy, jsou orientovány podle směru jízdy. Informační systém v Londýně "Legible London" https://tfl.gov.uk/info-for/boroughs/legible-london, Autobusová stanoviště/zastávky (mimo PID), Creative Commons Uveďte původ 4.0 Mezinárodní Licence, Mezinárodní soutěž na jednotný informační systém hlavního města Prahy (více info, Čitelná Praha. např: národní divadlo 500 m , Masarykovo náměstí 880 m ). Bylo by super kdyby vychody z metra na povrch mely cisla jak v Parizi. Jednotný design je napříč městem. záchraných bodů v parcích a lesích v Praze, které byly zavedeny minulý rok. Směr mi často nic neříká (jedu na Zličín? m. Prahy. Im Harzklinikum Dorothea Christiane Erxleben sind mehr als 2.000 Mitarbeiter tätig. Homeless in public transpot are common. "Zastávka ...". Pavlova existuje cca 8x, což je naprosto chaotické. Dejme nad a pod eskalátory v metru cedule s informací, jak dlouho trvá jízda, pokud zůstanu stát, a jak dlouho při průměrném tempu chůze! Nechcete použít ten, který se používá v propagačních materiálech? V MHD maximálně pomoci nevidomým a hluchým osobám - orientační systém není jen pro zdravé. - Popis východů z metra a návaznost dopravy je nepřehledný. Vlastná aplikácia pre Android? Žiju tady celý život, a fakt nepoznám kam to jede, když třeba vyběhnu z metra v Jindřišské a stojí tam 3 různé vozy... v New Yorku fungují cedule, jednu máte i tady v tom nadpisu, tak to je super věc. Rozhodně nespoléhat pouze na AJ. U větších přestupních uzlů z metra na bus, např. Katalog opatření je základním zásobníkem konkrétních návrhů na zlepšení srozumitelnosti informací, zvýšení počtu nebo hodnoty informací v jednotlivých lokalitách, propojení jednotlivých dopravních subsystémů mezi sebou a systémové aktualizace těchto prvků. Rozmístit po městě velké mapy s označením místa, kde turisté stojí. Pak by např. Bylo by vhodné tyto body zaintegrovat do map, aby se veřejnost s nim seznámila. Podobný obrázek je nad každými dveřmi metra. Inak je zúfalé, ak DPB nahráva tie mapy po jednom. Výsledkem bude jednotný a přehledný navigační systém v ulicích i ve veřejné dopravě. Každá stanice by tak byla vybavena ještě mapkou okolí. Návh myšlenky z Budapešti, na některých stanicích metra jsem viděl plány průchodů s písmennými označeními východů, čili se můžu zorientovat podle písmen. Některé reklamní plochy jsou ještě volné, tím se nabízí rychlé a levné řešení. Pokud přijedete na tramvajovou zastávku Hlavní nádraží a chcete se dostat na Hlavní nádraží (ať už na vlak nebo metro), tak neznalý místopisu poměrně lehce zabloudí... . Písmena jsou pak i v jízních řádech. Myslím to promítání, přes které "hlavní" zastávky linka jede. by stálo za zvážení někde ve stanici umístit plánek, kde jaký bus má nástupní a výstupní zastávku. Slabou stránkou je nedostatečná vazba mezi dopravními systémy a veřejným prostranstvím a nízký počet esteticky kvalitních směrovek pro navigaci v prostoru města. Tremendous progress has been made in the understanding of the cancer, and more importantly, in the ability to control and cure the disease. Zmapovány byly všechny způsoby přepravy s důrazem na systém metra a na pěší pohyb po městě. Poor quality of busses or trams, mainly without air condition. Bude stanoven jednotný systém toho, jaké informace se objevují na označnících zastávek, jaké v přístřešcích a jaké na jednotlivých typech informačních panelů. Hlášení zastávek - cestující potřebuje před hlášením "přepnout" pozornost na hlášení, bylo by dobré ho tedy uvést neutrálním slovem, např. - Na povrchu vstupy více vyznačit. Aby lidé pochopili, že jde o nádraží, nesmí tam být ikona Fantovy budovy, ale parní lokomotiva atd. výrazněji značené vstupy, lepší systém navigace k východům či třeba mapy okolí. Nie je známa aktuálna poloha, preto nie je možné nájsť najbližšiu zastávku. Každá zastávka by měla mít mapu ve stylu londýnských "Spider maps". dopravy. Stačí vyměnit čtvrť za název ulice a je po problému. Zastávka Červený most https://imhd.sk/ba/online-zastavkova-tabula?st=416 Realizační studii k JIS pro ROPID zpracovalo konsorcium společností Ernst&Young, PRO CEDOP a Beef Brothers ve spolupráci s odborníky z ČVUT a z Německa. Pokud bych ještě navíc viděl, že hned další jede za 2 minuty, jsem ještě víc v pohodě a nespěchám. Lépe označit jednotlivé východy z metra - jmenovat konkrétní památky, čísla a cíl tram a busů. : "Dojedete na Hradčanskou, vylezete výstupem E...". Normální ve většině českých i zahraničních městech. Jednotný informační systém hl. Tieto informácie by mali byť na informačných tab. Výrazně by mělo v ulicích přibýt také elektronických prvků informačního systému, které umí pružně reagovat na jednotlivé, mnohdy operativní změny provozu. V Singapuru cestuji i psi sami a nepotrebuji pruvodce. Je nejednotné značení tlačítka pro otevření dveří a nebývá jasné, jestli už budou dveře otevřeny nebo je nutné tlačítko stisknout. London, Budapest.. Šílená situace pro všechny návštěvníky Prahy v ulici Husova, kde se kříží s Královskou cestou. pětina využívá kolo alespoň příležitostně (méně než jednou za měsíc). riesenie,zastavky su rozlisene Zelivskeho zapad, Zelivskeho vychod, atd. Mezi novinky v informačním systému metra by se měly zařadit např. Vím že to mate cestující, nejenom cizince. Na základě výstupů studie bude následně vyhlášena graficko-designérská soutěž, ze které by měl vzejít nový „design manuál“ pražského informačního a navigačního systému. Inspirace Londýnem - This is Green Park, exit for the Buckingham Palace. 1 - M označit zvenku nápadně a viditelně (foto M Želivského), kolmo k uliční frontě. Určitě by to bylo příjemné info do pří. Přijde mi, že navigační systém ve směru z metra ven by si zasloužil revizi. Myslím, že např. Myslím, že to je samozřejmost a s tímto už počítáte, ale absence angličtiny či jakéhokoliv jiného jazyka než češtiny na pozemních informačních směrovkách je naprosto zdrcující a pro cizince velká komplikace. Pojmenování výstupů podle světových stran (např. Je běžné vizuálně rozlišit různé varianty jedné linky - vídám zmatené turisty, co se snaží dostat na letiště spojem linky 191, který končí u Šestky. I jako rodilý pražák mívám problém vybrat si ten správný výstup z mětra či vestibulu (Anděl, Můstek, Kobylisy, aj.). Z hlediska alternativní mobility se podle průzkumů téměř tři čtvrtiny Pražanů a polovina mimopražských pohybují pěšky na denní bázi či alespoň několikrát v týdnu. Zvýraznění se tak určitě dočkají železniční zastávky a stanice, které jsou mnohdy v území zcela neviditelné, zvlášť v kombinaci s protihlukovými stěnami. takze hned viete kde budete prestupovat, Inspirace z Londýna, takovýto systém bych uvítal) https://tfl.gov.uk/info-for/boroughs/legible-london, Veřejná doprava není přístupná lidem s handicapem a to i po stránce orientace.. nová koncepce by měla reflektovat potřeby těchto skupin (lidé s částečnou nebo úplnou ztrátou zraku/sluchu, barvoslepost..), Zlepšit označení stanic v Google maps. I want to commute by public transport but I'm not very familiar with what's where. Možná by stálo za úvahu zviditelnit právě onen směr. Hlášení "příští zastávka" je nejednoznačné, hlavně ve spojení s tím, že hlášení není uvozeno a hned skočí na jméno aktuální zastávky. Informace na cedulích informačního systému by měly dostat novou strukturu a konzistentně napříč sítí metra by měly být aplikovány stejné zásady hierarchie a výběru cílů. Tento způsob označení zastavek nevyžaduje žádné znalosti místopisu. Povedal by som, že tvrdenie DPB, že "Dopravný podnik Bratislava pracuje na tom, aby vo všetkých nových električkách bola zverejnená nová mapa sieti liniek MHD", je blízke lži, pretože v žiadnej novej električke som ešte zatiaľ (do 7.8.2016 vrátane) aktuálnu mapu nevidel. Na všechny cedule doplnit vzdálenosti k objektům, zvýšit množství značek a zvětšit jejich velikost. Portál imhd.sk už vo februári 2014 sprevádzkoval virtuálnu zastávkovú tabuľu na svojich stránkach. Dnešní záplava Citylightů, které občas nesou mapu, ale v drtivé většině jsou pouhou komerční plochou umístěnou napříč chodníkem a cílenou na silniční provoz, je příkladem, jak by to vypadat nemělo. Proto vznikla Realizační studie popisující současný stav a požadavky uživatelů a obsahující inspiraci z jiných měst z České republiky i zahraničí. Přitom některé cesty zejména v centru města mohou být pěšky nebo na kole rychlejší než autem, tramvají nebo metrem. To je otřes. Můstek - A Sever), názvy ulic a čtvrtí moc nepomáhají (pracuji v Praze 5 let a stále ji celou neznám), orientace má být intuitivní nebo/a spojená s online mapami. Hodně turistů jezdí na Pražský hrad metrem a vystupují na Hradčanské - až potud navigace funguje dobře. Bylo by fajn, kdyby všechny tramvaje měly aspoň na jednom místě číslo linky na levé straně vozu. Výtahy v metru by měly mít na tlačítkách šipky nahoru a dolů, ne nesmyslná čísla. Na nějakých stanicích jsou, na nějakých ne. Výrazné šipky a jen následující stanice. Prestup z metra na povrchovú MHD je pre turistu komplikovaný. Systém jejich používání také není jednotný. Das Harzklinikum ist Lehrkrankenhaus der . Napadla mě myšlenka, že by bylo dobré znovu obnovit navigaci ke stanicím metra v podobě sloupku se znakem metra na vrcholu. Při výstupu z metra bych uvítala šipky a popisky na zemi. m. Prahy, Prague City Tourism, Operátora ICT a vybraných odborů Magistrátu hl. Zpracovatel úzce spolupracuje s pracovní skupinou JIS, která se skládá ze zástupců ROPID, Dopravního podniku hl. Před zavřením dveří by se v metru měl ozvat jen zvonek, a to tak aby byl slyšet i na nástupišti. U vstupu do metra, pokud možno ještě před označovačem, umístit ukazatel nejblližšího odjezdu. Výstup z metra na povrch - ve vestibulu uvést čísla tram a busů, Vchody do metra jsou v Praze velmi špatně značené a často je nelze najít. Pěší trasa Pařížská – Výstaviště Holešovice. Obecně se u nás používá pro vlak označení kouřící parní lokomotiva. Často také informační systém zaniká ve vizuálním smogu tvořeném reklamou a jinými komerčními sděleními. Kazdy pruvodce obsahuje info jaky Exit pouzit pri navsteve pamatek. Ve Vídni se jedná o systém metra (U-Bahn), povrchovou dopravu a linky železnice (S-Bahn), jejich oddělené informační a orientační systémy spolu interagují pouze na nízké úrovni. bikesharing, carsharing, scootersharing), vč. Stanice, odkud přijel, jsou zesvětlené a stanice, kam míří, jsou normálním fontem. Mezi slabiny plzeňského informačního systému patří poskytování informací o výlukách a mimořádnostech na dotčených zastávkových stanovištích a estetická stránka některých dopravních informací. na druhé straně by to mělo být zrcadlově otočené. Mnohem více obyvatelům i turistům pomůže číslo linky než pouhý název ulice, na kterou mají vyjít. Ke směrovkám v metru bych přidala čísla tramvají, ke kterým se lze daným výstupem dostat. V některých prostředcích MHD jsou nejasně (nebo vůbec) označena tlačítka "Znamení k řidiči" pro použití v případě zastávky "na znamení" s jednoduchým popiskem jak je použít (1x, 2x). Belšanová. dodnes jsem se nevyrovnal s tím, že už v tramvajích nejsou cedule, kde člověk z venku viděl všechny stanice. Registrací získáte možnost odebírat náš newsletter a nechat si zasílat změny ve vámi vybraných jízdních řádech. Využití hlášení v MHD k oznámení, co důležitého se nachází v okolí zastávky/stanice. Z boku kvůli hloubce nelze přečíst. Stanice metra Želivského - vystoupí-li návštěvník z metra, nemá šanci rychle zjistit, kterým autobusem se kam dostane a hlavně odkud mu ten bus jede, protože část jich odjíždí ze zastávky u silnice a ne z nádraží. kurz nemeckeho jazyka Construction specializes in general contracting for both residential and commercial projects of all sizes. Všude spousta zbytečné reklamy, ale směr jízdy a názvy stanic se dočtete až na nástupišti. Vždy vyznačit vhodnou cestu pro handicapované občany. Např. A tady od foto 644 https://imhd.sk/ke/galeria-media/1231/zastavky/149107/Sestriadkovy-displej-integrovany-do-oznacnika?&ref=ke%2Fgaleria%2F1231%2Fzastavky%3F%26p%3D29, Mala inspirace ze Slovenska, doporucuji od foto 9 https://imhd.sk/ba/galeria-media/update/11168/zastavky-a-ich-vybavenie-21-8-2017/178202/Zastavkova-tabula-na-Hlavnej-stanici-oznamuje-odchod-historickej-elektricky-na-linke-H2?&ref=ba%2Fgaleria%2Fupd, Název stanice metra a zastávek MHD VYSOČANSKÁ je chybný. Hlášení v MHD doplnit o němčinu. Zbytek Pražanů využívá chůzi alespoň příležitostně, zatímco celá třetina mimopražských udává, že pěšky chodí naprosto minimálně. Člověk zadá odkud kam chce a ona mu to najde, funguje jako velký tablet. Nepoužívat k rozlišení věci pouze barvy! Především by ve veřejném prostoru neměl překážet. Public transport in Bratislava is much more worse than in other capitol cities. Nepřehledná je situace na přestupech. oranžová. MHD https://imhd.sk/ba/online-zastavkova-tabula?z=462&skin=2&fullscreen=1 Answer 1 of 12: Hi all, I'll be in Bratislava for a couple of days and will need to visit a number of places around the city (non-tourist spots, unfortunately). JIS by měl proto podpořit vyšší využívání chůze a cyklistiky jako plnohodnotného způsobu dopravy po městě zpřehledněním, sjednocením a instalací nových rozcestníků a map přímo v ulicích například po vzoru Londýna. Ako jedno z opatrení na elimináciu meškania MHD zriaďuje hlavné mesto BUS pruhy - niektoré už boli zrealizované a ďalšie sú pripravované. Informace by měla být již u eskalátoru ve vestibulu. Jako expat v Seoulu jsem ocenila číslování východů z metra. Velice bych si přála aby nový informační systém využíval písmo Metron, které bylo pro pražské metro navrženo. Umístit informační značení již na jezdící schody. Mapa areálu se nachází pouze na přehlíženém místě prostoru zastávky pro výstup z autobusu, většinou již s neaktuálními informacemi o linkách. Nedostatečná navigace k vlakovým zastávkám, pro pěší v centru města i do vstupů do metra. Lepší jsou mezinárodně srozumitelné piktogramy. či parodiemi na ně. Vítěz mezinárodní soutěže vytvoří jednotný informační systém, který usnadní orientaci v české metropoli (, S novými dopravními stavbami dostane Praha konečně i jednotný orientační systém, Testování označování výstupů z metra pomocí Exitů (, Sjednotit informačně-navigační systémy pro veřejnou dopravu a veřejná prostranství, Zvýšit estetickou kvalitu a srozumitelnost informací, Zefektivnit a zkvalitnit správu a údržbu jednotlivých prvků informačního systému a ve výsledku zvýšit podíl veřejné dopravy a aktivní mobility a jejich propojování, podpořit snižování závislosti na individuální automobilové dopravě, Listopad 2022 – září 2023 – Rámcová příprava celoměstského projektu (jako souboru dílčích projektů tvořících JIS), Červenec – září 2023 – Souhrnné vyhodnocení pilotního provozu, Září 2023 – Schválení realizace celoměstského projektu, Nedostatečná navigace pro pěší v rámci centra města i na okrajích, Chybějící výrazné označení vstupů do metra a reklamní smog, Chybějící mapy okolí na zastávkách veřejné dopravy, Chybějící on-line informace na zastávkách veřejné dopravy, Sjednocení způsobu zobrazení základních informací napříč celým systémem, Souvislost s běžícími projekty designu přístřešku a označníku, Elektronizace informací včetně úspory místa, Rozlišení jednotlivých zastávkových stanovišť, Nové mapy okolí, navigace na okolní pěší cíle, Jednotná podoba zobrazovaných informací napříč systémem, Možnost umístění na označníku, v přístřešku nebo samostatně dle místní situace, Výhledově ve všech vozidlech včetně zobrazení navazujících spojů, Adresnější informace o návazných linkách i bodech zájmu v okolí stanice, Rozlišení výstupů z metra (E1, E2, E3, …), Rozlišení zastávkových stanovišť (A, B, C, …), důsledné použití map blízkého i vzdálenějšího okolí (přehledová), Směrovky k významným cílům – rychlá orientace, Mapa blízkého okolí – plošné pokrytí území, Přehledová mapa – kontext v menším měřítku, Dle potřeby pro zajištění plošného pokrytí území mapami blízkého okolí, Různé varianty velikosti a formátu obelisku pro přizpůsobení charakteru místa instalace, Plošné pokrytí území města (síť tvořená obelisky a označníky), Propojení veřejné dopravy a okolního území, Orientace dle směru pohledu (jako mobilní navigace), Zvýraznění významných budov a dalších orientačních prvků, Důsledné používání názvů zastávek a označení linek S, Výrazné označení vstupů do stanic (totemy), Nové odjezdové displeje na zastávkách, u vstupů do stanic, Navigace v přestupních uzlech (schémata uzlů, indexy odjezdů, mapy sítě), Mapy blízkého okolí, směrovky na okolní cíle (dopravní i pěší), Rozšířené informování o výlukách a mimořádnostech (infodispečink, informátoři), Personalizace informací, nastavení osobních preferencí vyhledávače, Navigace z/do polohy, která není určena zastávkou, Rozšířená integrace plateb i za jiné služby, Propojení se službami jiných poskytovatelů služeb mobility (např. buď vpravo šipka směrem vpravo nebo vlevo šipka doleva, zvládají to i ve stanicích, kde vlaky jezdí střídavě na různé strany nástupiště. Bylo by dobré v orientačním plánu u zastávek poblíž autobusových/vlakových nádraží zdůraznit, že se tu nějaké nádraží nachází a napsat důležité destinace (města) Například jako to mají v Budapešti. Kromě stálých účastníků pracovní skupiny zprostředkovávají zapojení členové v konkrétních případech i stanoviska příslušných odborných zaměstnanců či útvarů. Stále nechápavě zírám v přestupních stanicích na modré cedule, kde je "tramvaj se 2 pantografy" hned vedle té "normální tramvaje s 1 pantografem". Airportexpres nebo cesta do centra. Je třeba v maximální míře vycházet z fontu a piktogramů METRON, který byl vytvořen pro pražské metro. Tomu předčítanému románu žádný turista nerozumí, a navíc to ve zbytku MHD není. Při výstupu z metra, musí být ulice označeny i směrem (třeba Veselá směr centrum a Veselá směr periferie) a to i ve výstupním tubusu. s označením daného výlezu. Plánek by měl být k dispozici na nástupišti i na internetu, aby si cestující mohli najít trasu předem. Přejmenovat Pražský/Městský okruh (splývá), označovat spoje i zezadu... Inspirace z vídeňského metra - využití panelu s názvem další stanice pro informaci o směru výstupu z vozu, tzn. Nicméně bohatě by stačilo i jen číslo na tabuli. m. Prahy, Technické správy komunikací hl. Nepoužívat v metru styl východ E5 (co znamená E5 si musíte jít přečíst na druhou stranu nástupiště). Myšlenka zpracování projektu sjednocení a zkvalitnění informačního a navigačního systému v Praze vychází z dlouhodobě neutěšených poměrů v této oblasti, kdy na území hl. Rád bych na eskalátoru metra při cestě dolů viděl, na jaké straně jede metro za jak dlouho.
Počet Základných škôl V Bratislave, Parkoviska Banska Bystrica, Sypaný Tvarohový Koláč, štofko Peter Mudr Chirurg, Odhlásenie Dohodára Zo Sociálnej Poisťovne 2020, Parkoviska Banska Bystrica, Dialnicna Znamka Kontrola,
